Power Battery Management System (BMS) er kerneenheden til styring og overvågning af effektbatteripakken med elektriske køretøjer . Det kan realisere den nøjagtige styring af batteriopladning og udledning, statsbalance, og temperaturregulering ved at indsamle parametre såsom spænding, strøm og temperatur i realtid . ved samme tid, det bekræfter den sikkerhedsstatus og udløser den beskyttelsesmekanis forekommer for at sikre en effektiv og sikker drift af batteriet . Det interagerer også med køretøjssystemet og er et vigtigt teknisk system til den fulde livscyklusstyring af effektbatterier .
The battery management system standard formulated by the International Electric Power Association (IEC) in 1995 clearly defines the main functions of the battery management system, including: displaying the battery state of charge (SOC), providing battery temperature information, alarming for high temperature conditions of the battery, displaying the electrolyte status, early warning of abnormal battery performance, providing battery aging information, and recording key battery data.
Acey-Bp 32-500 A800ABMS Tester Machinekan detektere funktionen af Lithium Battery Protection Board og forskellige præstationsindikatorer . Det er især velegnet til fabriksinspektioner til masseproduktion . Det er udviklet ved hjælp af princippet om kondensatorsimuleringsbatteriopladning og afladning og har flere funktioner: enkel betjening, hurtig detektionshastighed osv. .}}}}}
The industry standard definition of BMS may be slightly complicated. In layman's terms, the main functions of the power battery management system (BMS) include battery status monitoring, battery status analysis, battery safety protection, energy control management, battery cell information management, and other extended functions such as charging management, thermal management, and fault diagnosis. BMS mainly improves the utilization efficiency of electric vehicle batteries, Øger drivkraft, forlænger levetiden, reducerer driftsomkostningerne og forbedrer pålideligheden af batteripakker/kraftsystemer gennem realiseringen af ovenstående funktioner og forbedrer derved kvaliteten af elektriske køretøjer .
1. Batteristatusovervågning
Overvågning af batteristatus henviser generelt til overvågning af tre fysiske mængder, såsom spænding, strøm og temperatur, det vil sige dataindsamlingsfunktionen af effektbatteriet . Alle algoritmer i batteristyringssystemet, energikontrolstrategien for det elektriske køretøj, drivende oplysninger om driveren osv. Karakteristika er vigtige indikatorer, der påvirker ydelsen af batteristyringssystemet . Prøveudtagningshastigheden for det elektriske køretøjsstyringssystem kræves generelt at være større end 200Hz . Batteriets energistyringssystem styrer batteriet i henhold til signalet, der er leveret af sensoren, der er installeret i batteripakken . Batteriet enhed .
Batteristatusovervågning er den mest basale funktion af et batteristyringssystem, og det er forudsætningen og fundamentet for andre funktioner .
2. Batteristatusanalyse
Batteristatusanalyse inkluderer to dele: batteri resterende effektevaluering og batteri aldringsevaluering, nemlig den såkaldte SOC (tilstand af ladning) evaluering og SOH (tilstand af sundhed) evaluering . Batteristatus estimering er et vigtigt grundlag for køretøjets energi eller effektmatching og kontrol . under kørselsprocessen med elektriske køretøjer, kan systemet beregne energibetinget af køretøj Kraftsystemet, der bruges af multienergiadministrationssystemet eller køretøjskontrolleren til at konfigurere strømmen eller bestemme kontrolstrategien . For rene elektriske køretøjer kan føreren kende køretøjets kørselsregulering for at beslutte, hvordan man driver . under energiformidlende betingelser, kan køretøj
2.1 State of Charge (SOC) SOC is just like traditional car drivers often need to pay attention to how much oil is left in the car. For an electric car driver, it is necessary to know how many percent of the remaining power is left. This is the function that the remaining power evaluation module of the electric vehicle battery management system needs to complete. In addition to being reflected by Procentdel konverteres SOC -staten ofte til ækvivalent tid eller tilsvarende kilometertal for at give chauffører mulighed for at opnå mere intuitiv information . naturligvis estimerede disse værdier med visse fejl.
2 isse the battery. For the power battery of an electric vehicle, usually after 500 cycles of deep charging and deep discharging (deep charging and discharging) cycles, the SOH can still reach more than 80%. Many battery manufacturers claim that after 2,000 deep charging and discharging cycles, the SOH is still more than 80%, but this is for single cells with constant charging and discharging currents. According to the author's work experience, the power batteries currently used in electric vehicles have decayed by nearly 20% after 500 deep charging and discharging cycles. It should be pointed out that SOH is affected by factors such as the operating temperature and discharge current of the power battery during use, and needs to be continuously evaluated and updated during use to Sørg for, at chaufføren får mere nøjagtige oplysninger.
3. batterisikkerhedsbeskyttelse
Battery safety protection is undoubtedly the primary and most important function of the electric vehicle management system. The specific functions of battery safety protection include monitoring whether the battery voltage, current, temperature, etc. exceed the limit, preventing the battery from over-discharging, especially preventing individual battery cells from over-discharging, preventing the battery from overheating and thermal runaway, and preventing batteriet fra overopkrævning under energifeedback; alarming the vehicle's multi-energy control system or forcibly cutting off the power supply when the insulation of the power system decreases, and protecting the power system from short circuits. The reason why this function is placed in the third place is that this function is often based on the previous two functions of "status monitoring" and "status analysis". "Overcurrent protection", "overcharge and over-discharge protection", and "Overtemperaturbeskyttelse" er det mest almindelige indhold af batterisikkerhedsbeskyttelse .
3.1 Overstrømsbeskyttelse
Overstrømsbeskyttelse, sommetider også kaldet overstrømsbeskyttelse, henviser til brugen af tilsvarende sikkerhedsbeskyttelsesforanstaltninger under opladnings- og udledningen af processen, hvis arbejdsstrømmen overstiger den sikre værdi . effekt-type lithium jernphosphatbatterier, der generelt understøtter kontinuerlig opladning og udledning af en hastighed på 1C .} til eksempel, en nominel 100 Lithium Lithium-jernphosphaten. eller udskæring med en strøm på 100a . De fleste lithiumjernfosfatkraftbatterier understøtter kortvarig overbelastning af overbelastning og kan give en stor strøm for at imødekomme kravene til strømydelse under starten og accelerationen af bilen ..}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {9
3.2 Beskyttelse af overopladning og overudladning
Overarge beskyttelse henviser til beskyttelsesmålet for afskæring to cut off the battery's discharge circuit, which is over-discharge protection. Of course, it is very unsafe to suddenly cut off the power supply during the driving of an electric vehicle. Therefore, a more practical method is to warn the driver when the power capacity is insufficient (for example, less than 50%), indicating that the power is insufficient, and gradually reduce the discharge current of the battery, so that the vehicle Gradvis bremser eller stopper langsomt .
3.3 Overtemperaturbeskyttelse
Overtemperaturbeskyttelse, som navnet antyder, er at træffe beskyttelsesforanstaltninger for effektbatteriet, når temperaturen overstiger en bestemt grænseværdi . Effektbatterier er et kemisk produkt ., der arbejder ved høje temperaturer, kan forårsage ukontrollerbare kemiske reaktioner, hvilket kan skade batteriet i det mindste og forårsage trafikværker og skader i alvorlige tilfælde . som beskrevet i "batteriet" batteri i "batteriet i" batteriet i "batteriet i" batteriet i batteriet i "batteriet i batteriet i" battery -status. Monitoring" function, overtemperature protection needs to consider the ambient temperature, the temperature of the battery pack, and the temperature of each single cell itself. Since the change of temperature requires a process, temperature control often has hysteresis. Therefore, temperature protection often needs to consider some "advance amount". For example, if the ambient temperature or the battery box temperature is detected to be too high and close to the Tærskelværdi, der skader batteriet, tilsvarende beskyttelsesforanstaltninger skal træffes .
4. energikontrolstyring
Energikontrolstyring er normalt inkluderet i kategorien af batteri "optimeringsstyring", hvilket betyder, at det ikke er en grundlæggende og nødvendig funktion i batteristyringssystemet . i fortiden, mange batteristyringssystemer deltog hverken i gebyr- og dechargehåndtering af batteriet, der ikke havde evnen til afbalanceret kontrolstyring {. i energistyringsprocessen, parametre, såsom strøm, voltage, temperatur, stat af opladning (SOC), og statslige og statslige sundhed (SOH) vil blive brugt som inputoplysninger til understøttelse af følgende funktioner: Kontrol opladningsprocessen (inklusive afbalanceret opladning), begræns input og udgangseffekt og energi i kraftsystemet i henhold til SOC, SOH og temperatur og monitor og styrer udladningsprocessen .
5. Batteriinformationsstyring
Kommunikationen mellem batteristyringssystemet og strømudstyret er en af dets kernefunktioner . I elektriske køretøjer indeholder strømbatteripakken normalt et stort antal batterier, der genererer en stor mængde data hvert sekund . Nogle af disse data skal fodres tilbage til føreren i realtid gennem instrumentet, nogle behov for at blive transmitteret til andre komponenter uden for batteriledelsessystem osv. .) gennem kommunikationsnetværket, og nogle skal gemmes i systemet som historiske data . I henhold til faktiske applikationskrav kan forskellige kommunikationsgrænseflader bruges til dataudveksling, herunder analoge signaler, PWM -signaler, kan bus eller i2c seriel grænseflade osv. System til en fjernterminal for at opnå fjernovervågning og styring af batteristatus .
6. termisk styring
Batteriet Thermal Management System (BTMS) er en kernekomponent i Automotive Power Battery System . Dets rolle afspejles ikke kun i den direkte indflydelse på batteriets ydelse, levetid, sikkerhed og stabilitet, men også som et vigtigt led i det termiske styringssystem af elektriske køretøjer, er det tæt på det termiske styringssystem i køretøj Udladning eller bruges i miljøer med høj temperatur, effektiv termisk styring er en nødvendig forudsætning for at sikre deres normale drift og undgå ydelsesnedbrydning eller sikkerhedsfarer .
Funktionen af termisk styring er at effektivt sprede varme, når batterietemperaturen er høj for at forhindre termiske løbsulykker; For at forvarme batteriet, når temperaturen er lav for at øge batterietemperaturen og sikre opladning og udledning af ydelse og sikkerhed ved lave temperaturer; For at reducere temperaturforskellen i batteripakken skal du hæmme dannelsen af lokale varme zoner, forhindre batteriet i at henfalde for hurtigt på høje temperatursteder og reducere den samlede levetid på batteripakken .
In summary, as the "nerve center" of the power battery, the power battery management system (BMS) has basic functions throughout the entire life cycle of the battery operation - from real-time monitoring of the battery status (voltage, current, temperature, etc.), accurate estimation of the remaining power (SOC) and health state (SOH), to regulating the battery operating temperature through the thermal management system, coordinating the charging og udledningsproces for at opretholde stabil batteriydelse og derefter realisere informationsinteraktion med køretøjssystemet og historisk datalagring, hvilket giver all-round beskyttelse til effektiv drift af batteriet .
Og batteriets sikkerhedsbeskyttelse er BMS's centrale mission . gennem flere mekanismer, såsom højspænding sammenlåsning, isoleringsovervågning, overspænding/underspænding/overstrømsbeskyttelse, kombineret med passiv sikkerhedskontrol og hierarkisk afbrydelse af kredsløb under fejlbetingelser, BMS kan reagere hurtigt, når der forekom Termiske løbende risikerer og beskytter effektivt sikkerheden for chauffører og passagerer og køretøjsudstyr . Det kan siges, at de grundlæggende funktioner i BMS og sikkerhedsbeskyttelsesmekanismen komplementerer hinanden og sammen udgør hjørnestenen i den pålidelige drift af strømbatteriet og er også en vigtig garanti for sikker og effektiv kørsel af elektriske køretøj
Acey Intelligentspecializes in providing one-stop solutions for semi-automatic/fully-automatic assembly lines of lithium battery packs used in ESS, UAV, E-Bike, E-Scooter, Power Tools, Two/Three Wheelers, Etc. In Addition, we provide a complete set of battery pack assembly equipment, such as Cell Grading Machine, Battery Sorting Machine, Insulation Paper Sticking Machine, CCD tester, Manuel/automatisk stedet svejsemaskine, BMS -tester, batteri omfattende tester og batteripakketestsystem osv. . Du er velkommen til at kontakte os!
